ZF 5HP24 Ölwechsel (A5S440Z)

Allgemeines:

BMW schreibt für dieses Getriebe keinen Ölwechsel mehr vor.
Dabei wurden die Vorgänger noch alle 60TKM zum Ölwechsel in die Werkstatt gerufen…

Man spricht heutzutage von einer sogenannten Longlife bzw. “Lebensdauerfüllung”.
Dabei ist alles nur eine Frage der Definition.
Wenn man mit einem defekten Automatikgetriebe stehen bleibt,
dann ist auch zugleich die sogenannte “Lebensdauer” des Öls abgelaufen.

Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen, denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum!

Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an.
Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet.
Im Getrieböl landet der ganze Abrieb der Lamellenkupplungen und Lager.
Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z.B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle.
Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser “ziehen” z.B. durch Kondensat.
Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit.

Alles in Allem führt die Alterung des Öles zu einem Nachlassen des Schaltkomforts.
Man bekommt es selbst nicht mit, da es ein schleichender Prozess ist
(Nach einem Öl- und Filterwechsel merkt man aber schon den gewaltigen Unterschied!)
Mit der Zeit erhöht sich der Verschleiss immer mehr und mehr, man spürt heftigere Schläge beim Schalten…
…und nach kurzer Zeit endet man mit einem defekten Wandler oder Automatikgetriebe.

Kann man das Automatikgetriebeöl denn auch selber wechseln? 
— Ja, man kann es! Der Ölwechsel ist relativ schnell und unkompliziert.

Ich empfehle einen Getriebeölwechsel alle 60 TKM, sofern das Fahrzeug unter normalen Bedingungen genutzt wird. 
Bei extremer Belastung (sportliche Fahrweise mit viel Kickdown, Anhängerbetrieb, ausschließlich Stadtfahrten)

Die Getriebe haben keinen Ölmesstab mehr wie früher. Man kann den Ölstand nur auf der Bühne/ Grube ermitteln.

WICHTIG: Es ist lediglich Automatikgetrieböl zu verwenden !!! Keine Zusätze reinkippen >> laut BMW VERBOTEN !!

Man soll sehr penibel sauber arbeiten! Besonders beim Einfüllen des Öls achten, dass kein Dreck reinkommt.

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:

– neuer Ölfilter 24341422673 (~22€) online kaufen: MANN H2522XKIT
– neuer O-Ring 24341422152 (~1€)
– neue Ölwannen-Dichtung 24111411676 (~10€)
– neue Einfüllschraube mit Dichtung 24101422664 (~4€)
– neue Ablassschraube mit Dichtung 24111422091 (~4€)

– passendes AG-Öl ca. 8 Liter: (ZF LifeGuardFluid 5) BMW Teilenr. 83229407807
Ersatzöle: Liqui Moly Top Tec ATF 1200 oder Mannol ATF AG52 Öl
 

Ölwanne abgenommen 740i mit ZF5HP24 ========>

verschlammte Ölwanne mit 213 TKM am VW TDI =====>

Folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:

I. Öl Ablassen

-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne oder Grube fahren
-Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Einfüllschraube
-Einfüllschraube (8er Inbus) rausdrehen (befindet sich auf der Beifahrerseite ganz hinten, über der Ölwanne)
-Öl ablassen (8er Inbus) – 4 Liter max. kommen raus
-Ölwanne abbauen (22 Stück 27er Torx-Schrauben)
-Ölfilter abschrauben (2x Torxschrauben) und abnehmen
-Aufpassen, dass der Gummi-O-Ring vom Ölfiliter auch mit rauskommt
-Öl weiter abtropfen lassen, es können noch ca. 4 Liter rauskommen

Ölwanne Innenleben

stark mit Abrieb behaftete Magneten

II. Reinigung

-während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern -die 4 Magneten von den Spänen mit Lappen befreien -Aufliegestelle für Dichtung der Ölwanne am AG reinigen -neuen O-Ring auf Ölfilter aufsetzen, ölen, Filter einsetzen und anschrauben -neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten -Ölwanne montieren (Anziehdrehmoment 10 Nm) -Einfüllschraube und Ablassschraube reinigen -Ablaßschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 30 Nm)

so klein ist der Magnet ohne Abrieb!

gereinigte Magneten, aufgesetzte Dichtung

III. Öl Einfüllen 

-Das Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein.
( Das Einfüllen sollte am Besten zu zweit erfolgen, denn die Ölstandsmessung soll bei laufendem Motor erfolgen)
-Motor im Stillstand, Getriebe in Stellung “P”
-Soviel Öl in das Getriebe einfüllen bis es rausläuft – ca. 4 Liter
( wenn man keine “Halsflaschen” hat oder größere Ölgebinde nutzt, dann ist eine Ölspritze empfehlenswert )
-Motor starten, im Standgas laufen lassen
-gleichzeitig weiter Öl bis zum Überlaufen ergänzen (deshalb am Besten zu zweit arbeiten)
-Bremse betätigen, im Standgas alle Gänge mehrmals mit Intervall von etwa 5 Sekunden durchschalten 
( Mit dem Durchschalten jedes Ganges füllt man Schieberkasten/ Ventile, die beim Ablassen leergelaufen sind)
-weiter Öl bis zum Überlaufen nachfüllen
-zwischen 30°C und 50°C Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Einfüllöffnung austreten
( Bei BMW wird die Temperatur per MoDIC bzw. DIS ausgelesen )
Stattdessen kann man z.B. das Infrarot Laser Thermometer benutzen und die Temperatur messen.

-Einfüllschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 35 Nm)

Fertig !

Ich wünsche euch viel Erfolg !

P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch!

ÖLWECHSEL OHNE FILTERWECHSEL:

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:

– neue Einfüllschraube mit Dichtung 24101422664 (~4€)
– neue Ablassschraube mit Dichtung 24111422091 (~4€)
– passendes AG-Öl ca. 5 Liter: ESSO LT 71141, BMW Teilenr. 83229407807
Ersatzöle: Liqui Moly Top Tec ATF 1200 oder Mannol ATF AG52 Öl

-Bremsenreiniger
-Auffangbehälter
-8er Inbus

I. Öl Ablassen

-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne oder Grube fahren
-Einfüll- und Ablassschrauben mit Bremsenreiniger reinigen
-Einfüllschraube (8er Inbus) rausdrehen (befindet sich auf der Fahrerseite hinten über der Ölwanne)
-Öl ablassen (8er Inbus) – 4 Liter max. kommen raus

II. Reinigung

-Einfüllschraube und Ablassschraube reinigen
-Ablaßschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 30 Nm)

III. Öl Einfüllen 

-Das Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein.
-Motor im Stillstand, Getriebe in Stellung “P”
-Soviel Öl in das reindrücken bis es rausläuft – ca. 4 Liter
-Einfüllschraube von Hand eindrehen
-Motor starten, Bremse betätigen, im Standgas alle Gänge mehrmals mit Intervall von etwa 5 Sekunden durchschalten 
-Einfüllschraube rausdrehen
-weiter Öl bis zum Überlaufen ergänzen
-zwischen 30°C und 50°C Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Einfüllöffnung austreten
( Bei BMW wird die Temperatur per MoDIC bzw. DIS ausgelesen, ich selber habe es “geschätzt” )
-Einfüllschraube zudrehen (Anziehdrehmoment 35 Nm)

Fertig !

Ich wünsche euch viel Erfolg !

P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch!