Ölwechsel A5S360R, A5S390R (GM 5L40E)

BMW schreibt für dieses Getriebe keinen Ölwechsel mehr vor.
Dabei wurden die Vorgänger noch alle 60TKM zum Ölwechsel in die Werkstatt gerufen…

Man spricht heutzutage von einer sogenannten Longlife bzw. “Lebensdauerfüllung”.
Dabei ist alles nur eine Frage der Definition.
Wenn man mit einem defekten Automatikgetriebe stehen bleibt,
dann ist auch zugleich die sogenannte “Lebensdauer” des Öls abgelaufen.

Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen, denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum!

Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an.
Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet.
Im Getrieböl landet der ganze Abrieb der Lamellenkupplungen und Lager.
Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z.B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle.
Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser “ziehen” z.B. durch Kondensat.
Dieses Wasser führt zur Korrosion und beeinträchtigt zusätzlich die Schmierfähigkeit.

Alles in Allem führt die Alterung des Öles zu einem Nachlassen des Schaltkomforts.
Man bekommt es selbst nicht mit, da es ein schleichender Prozess ist
(Nach einem Öl- und Filterwechsel merkt man aber schon den gewaltigen Unterschied!)
Mit der Zeit erhöht sich der Verschleiss immer mehr und mehr, man spürt heftigere Schläge beim Schalten…
…und nach kurzer Zeit endet man mit einem defekten Wandler oder Automatikgetriebe.

Kann man das Automatikgetriebeöl denn auch selber wechseln? 

— Yes, we can! Der Ölwechsel ist relativ schnell und unkompliziert.

Die Getriebe haben zwar keinen Ölmesstab mehr wie früher – man kann den Ölstand nur auf der Bühne/ Grube ermitteln. Aber dies soll uns nicht aufhalten!

Ich empfehle einen Getriebeölwechsel alle 60 TKM, sofern das Fahrzeug unter normalen Bedingungen genutzt wird. 
Bei extremer Belastung (sportliche Fahrweise mit viel Kickdown, Anhängerbetrieb, ausschließlich Stadtfahrten)

Besonders die GM-Getriebe sollten vorbeugend behandelt werden, insofern eine Reparatur auf Grund der besonderen GM-Ersatzteilpolitik sehr kompliziert ist. Ein neues Getriebe liegt preislich bei ca. 4.500 €

WICHTIG: Es ist lediglich Automatikgetrieböl zu verwenden !!!
Vorgeschrieben wird von BMW das Texamatic 7045E  (Dexron III G, rotes Öl)
(Preise bei BMW: 1 Liter ca. 11€, 20 Liter ca. 190€)

Da es aber ein GM Getriebe ist und GM sehr viele Öle für seine GM5 freigibt,
kann man auch ein günstiges Substitut mit der nötigen Freigabe kaufen.
Z.B. das deutsche Meguin ATF III Mit 10 Litern schafft man einen kompletten Öl + Filterwechsel
und kann danach auch noch einen reinen Ölwechsel durchführen (Es ist insbesondere bei hohen Laufleistungen empfehlenswert nach ein paar TKM nochmal nur das Öl zu wechseln)

Man soll akribisch sauber arbeiten! Besonders beim Einfüllen des Öls achten, dass kein Dreck reinkommt.
Keine Zusätze in das Getriebeöl reinkippen >> laut BMW VERBOTEN !!
 

Für den Ölwechsel im AG werden folgende Teile benötigt:

-passendes ATF-Öl, ca. 6 Liter 
–neues Ölfilter-Kit 24117557071 (ca. 85€ bei BMW), beinhaltet:

— Dichtung – 24117524707
— Ölfilter (alternativ als Nachbau hier erhältlich)
— 20 Ölwannenschrauben M6x16 – 24117533655

optional:
Ölablasschraube – 24117533937
Öleinfüllschraube – 24111423986

–Bremsenreiniger –Öl-Auffangbehälter -8er Sechskant -Kreuzschlitzschraubendreher -40er Torx -fusselfreie Lappen

verschlammte VW-Ölwanne mit 213 TKM ==========>

Also, folgendermaßen wird der Getriebeölwechsel durchgeführt:

-Fahrzeug warmfahren
-auf die Bühne, Grube oder Auffahrrampen (waagerechte Position des Wagens beachten) auffahren
-Getriebedämmwanne abbauen (beim E46: 4x Kreuzschlitz, 2x 8er Sechskant)
-Ölwanne mit Bremsen bzw. Schnellreiniger säubern, besonders die Einfüllöffnung
-Einfüllschraube (40er Torx auf der Fahrerseite über der Ölwanne) rausdrehen
-Öl ablassen (40er Torx) – ca. 3,5 Liter kommen maximal raus

-Ölwanne abbauen 20 Stück 27er Torx-Schrauben
-Ölsieb abnehmen
-Öl weiter abtropfen lassen
-während dessen Ölwanne mit vielen Lappen und Bremsenreiniger säubern
-den Magneten rausnehmen und von den Spänen mit einem Lappen befreien
-Ölwannendichtung von der Ölwanne abnehmen, Reste vorsichtig abkratzen
-Auflagefläche für Dichtung der Ölwanne am Getriebe reinigen
-neuen Ölfilter einsetzen
-neue Dichtung auf die Ölwanne aufsetzen, leicht mit Öl anfeuchten
-Ölwanne mittels der neuen Schrauebn montieren, der Reihe nach anziehen, nicht über Kreuz!
-Ablaßschraube zudrehen

Befüllen
-Getriebe sollte beim Einfüllen des Öls abgekühlt sein
-Motor im Stillstand
-Soviel Öl in das Getriebe reindrücken bis es rausläuft – ca. 3 Liter
-Motor starten
-weiter Öl einfüllen bis es rausläuft
-Bremse betätigen, im Standgas alle Gänge durchschalten (5-10 Sekunden in jeder Position lassen)
( Mit dem Durchschalten jedes Ganges füllt man Schieberkasten/ Ventile, die beim Ablassen leergelaufen sind) 

-weiter Öl nachkippen
-bei etwa 30-50° Öltemperatur wird das überflüssige Öl aus der Einfüllöffnung austreten
( Bei BMW wird das Steuergerät angezapft und so die Temperatur ausgelesen )
Stattdessen kann man z.B. ein Infrarot Laser Thermometer / Pyrometer benutzen und die Temperatur messen.

-Einfüllöffnung verschliessen

Fertig !

Ich wünsche euch viel Erfolg !

P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch!