Ölwechsel Differential

Hinterachsdifferential undicht / Ölwechsel HAMS:
E-Klasse W123, W124, W210, W211, W212
C-Klasse 190er W201, W202, W203, W204
SLK R170, R171
SL R107, R129, R230
C/A208, C/A209
S-Klasse W108/ W109, W116, W126, W140, W220, W221

Angeblich ist das Öl eine Lebensdauerfüllung. Dabei ist alles nur eine Frage der Definition…

Wenn man mit einem defekten Differentialgetriebe liegen bleibt,
dann ist auch zugleich die sogenannte “Lebensdauer” des Öls abgelaufen.

Mithin sollte man sich von diesen Versprechen nicht blenden lassen,
denn eure Garantiezeit ist mit Sicherheit schon rum!

Ölhersteller geben eine Haltbarkeit der Öle von 5 Jahren im geschlossenen Gebinde an.

Im Betrieb wird das Öl aber permanent mechanisch, thermisch und chemisch belastet.

Im Getriebeöl landet der Abrieb der Lager (und ggf. der Lamellenkupplungen bei Fahrzeugen mit ASD).

Bei kurzzeitigen Überhitzungen (z.B. bei Anhängerbetrieb in den Bergen) ensteht Ölkohle.

Ferner kann das Getriebeöl auch Wasser “ziehen” z.B. durch Kondensat.

Insofern die Füllmenge nicht groß ist und auch das Öl nicht teuer ist,
kann man sich den Ölwechsel, wie beim Automatikgetriebe, alle 60TKM gönnen.

Das beste Öl dafür ist das Vollsynthetische SAE75W140 GL5, 1 Liter kostet knapp 20€.
Dieses Öl gibt es von verschiedenen Herstellern.

Wer nicht so viel Geld ausgeben will, der kauft sich ein synthetisches SAE 75W90 GL5 Öl.

Was die Hersteller betrifft: Ob Castrol, Liqui Moly, Meguin, Ravenol, Mobil1 oder Addinol…
Wesentliche Unterschiede gibt es bei Getriebeölen keine, sofern man die richtige Spezifikation kauft.
Ich richte mich da immer nach der Verfügbarkeit und auch nach dem Preis.

Wichtig ist aber die GL5 Bezeichnung, das bedeutet nämlich: Hypoid-Getriebeöl!
Denn das Differential bzw. Hinterachsmittelstück hat für eine größere Laufruhe
und zum Zweck der größeren Belastbarkeit eine Schrägverzahnung bzw. Hypoidverzahnung.
Diese erfordert auch unbedingt Hypoidöl.

AUSNAHME: Fahrzeuge mit ASD (Automatisches Sperr Differential) oder mit Sperrdifferential (ältere R107, W126 etc. mit 35% Sperrwirkung Lamellensperre bzw. LSD) benötigen immer GL5 Öl mit LS-Zusatz. Originalfüllung war ein 85W90 GL5 LS

Da würde ich heute immer nach dem 75W140 Öl greifen, denn alle 75W140 Öle haben den notwendigen LS-Zusatz.

Ölverlust-Stopp	Teilsynthetik 75W90	Vollsynthetik 75W90	Vollsynthetik 75W140

ÖLWECHSEL IM DIFFERENTIALGETRIEBE:

Der Ölwechsel ansich ist kinderleicht.

Vor dem Ablassen sollte man das Öl warmfahren.
Aber es erwärmt sich bei normaler Fahrt nur sehr langsam.
Da hilft nur ‘ne Fahrt mit “Bleifuß” auf der Autobahn.

Wechsel:

– Öffnungen rund um die beiden Schrauben reinigen
– Einfüllschraube rausdrehen (14er Inbus – bei Amazon kaufen)
rein interessehalber Finger rein und Ölstand checken
(es empfiehlt sich immer: zuerst die Einfüllschraube aufdrehen – damit man nachher nicht blöd da steht,
wenn man das Öl abgelassen hat, aber sich die Einfüllschraube nicht aufschrauben lässt…)
– Ablaßschraube (ebenfalls 14er Inbus) rausdrehen, Öl ablassen und abtropfen lassen
– mit etwas Hypoid-Öl durchspülen
– beide Schrauben reinigen
– Ablaßschraube reindrehen (Anzugsdrehmoment 80Nm)
– Öl einfüllen bis es aus der Einfüllöffnung austritt
– Einfüllschraube zudrehen

Fahren und freuen 🙂

P.S. Ich freue mich über jegliches Feedback in meinem Gästebuch! und Facebook-Likes, siehe rechts —>

Sollte das Differential Öl verlieren, dann empfehle ich zuerst Folgendes:

1. Entlüftung reinigen
2. Öl wechseln und Liqui Moly Getriebeöl-Verlust-Stop einfüllen

Dadurch sollte der Ölverlust deutlich gemindert werden. Das ist die günstigste und sicherste Variante.
Das Ersetzten der Simmeringe kostet ab 300,- Euro und dabei kann auch noch das Diff beschädigt werden.
Denn der Zusammenbau und die Justierung (Stichwort Reibwert) sind sehr kompliziert
und es gibt nur wenige Fachleute, die dies beherrschen.
Also lieber bei jedem Motorölwechsel oder alle 15-20TKM den Ölstand kontrollieren.

Weitere Tipps zu Ölen:

Ölwechsel 4-Gang Automatikgetriebe 722.3/ 722.4

Ölwechsel 5-Gang Automatikgetriebe 722.5

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Ölwechsel Hinterachse Differential

Ölwechsel Servolenkung

W210 Hinterachsdifferential:

W203 Hinterachsdifferential:

Die alte Brühe (71TKM) fließt ab:

Im Vergleich: neue 75W140 gegen das alte 85W90 (Originalfüllung nach 71 TKM)

Differentialöl alt und neu Vergleich Erfahrungsbericht